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機場中央空調的空氣過濾器有哪些特點
　　飛機場是賓客對城市的第一印象，機場空調系統表明主人的實力和空調設計師的水平。在發達國家大型機場的空調系統中，空氣過濾器常見配置為：
　　G4-F6初中效過濾器→活性炭過濾器→F7末端中效過濾器

　　F7過濾器（AshraeDust-spot85%）是上檔次的公共場所中最常見過濾器。經過F7過濾器后，空氣含塵濃度可以達到旅游景區的水平。國家標準中規定候機廳可吸入顆粒物的濃度上限為0.15mg/m3,這是從健康角度考慮的最低要求，機場室外空氣也比這個濃度低。設計中，機場空調考慮的是檔次，而不僅僅是健康。

　　機場有汽油味，盡管多數客人不會抱怨，但主人依然要加以掩飾。因此，消除氣味的活性炭過濾器成了發達國家機場空調中的標準配置。這里論的只是檔次，沒什么技術可言。活性炭過濾器檢驗機場投資者和運營者的實力。

　　在最近十年的國內機場項目中，航站樓的建筑和內部裝潢上有不少大手筆。國人講究“好鋼用在刀刃上”，可人們看不見空調，所以經常因費用問題而從簡了。在上海浦東機場空調系統的最初規劃中，有活性炭過濾器，末端為F7過濾器，但工程設計時活性炭首先被砍掉了，在進一步的設計中，末端的F7降為F5。北京機場航站樓用的過濾器比埔東還要低一個檔次。目前國內機場過濾器配置最高的是海南三亞鳳凰機場，那是外國人設計的，主要過濾器為F7，因為場小沒那么多汽油味，所以未設置活性炭過濾器。

　　2002年，西安咸陽機場新航站樓選用了活性炭過濾器，這是我國第一個使用活性炭過濾器的航站樓，美中不足的是，那個項目中普通過濾器的效率規格僅為G4。我們已經有實力用整塊好鋼去鍛打鋼刀，而不僅僅去鑲刀丸。在下一輪機場建設項目中，F7過濾器將是通風過濾器的主流，活性炭過濾器也會成為大型機場的常規配置。

文章來源：空調過濾網 http://www.kdjiedu.net/